В документе А изложена центральная архитектура EN 50171 и ее длительный, равномерный режим разряда. Документ B превращает график аварийного освещения здания в спецификацию батарейного блока: он выполняет арифметические расчеты нагрузки и продолжительности работы, сравнивает цепочки никель-металлогидридных модулей (NiMH) с традиционными свинцово-кислотными стойками с клапанным регулированием (VRLA), а также с альтернативами LiFePO4 и NiCd, а также рассматривает управление последовательными цепочками, которое требуется центральному банку.
Определение размеров начинается с составления таблицы каждой конечной цепи: ее светильников, поддерживаемой и необслуживаемой мощности, а также длины (которая определяет потери в кабеле). Суммирование подключенных аварийных ватт, добавление пускового коэффициента одновременного запуска, когда сотни светодиодных драйверов переключаются вместе, умножение на уровень продолжительности, требуемый классификацией здания, и деление на напряжение шины и эффективность инвертора дает необработанное значение в ампер-часах. Цепочка снижения номинальных характеристик затем применяется с особой силой в масштабе системы: потолок глубины разряда (блоки VRLA остаются неглубокими для сохранения срока службы в плавающем состоянии, NiMH могут работать более глубоко), емкость в конце срока службы на заявленном горизонте обслуживания, коррекция температуры в аппаратном помещении и требование к окну напряжения, чтобы шина оставалась в пределах входных сигналов водителя в конце разряда с одной строкой, отключенной для технического обслуживания. В анимированном пошаговом руководстве применяется цепь для типичного банка мощностью 800 Вт, 1,5 часа, 48 В; значения являются иллюстративными, и реальный проект использует свой собственный график.
В центральных системах исторически использовались моноблоки VRLA: дешевые за киловатт-час, знакомые монтажникам и доступные в больших мощностях. Их наказания являются структурными. Им необходимо вентилируемое, кислотостойкое аккумуляторное помещение или шкаф, поскольку при зарядке выделяются водород и кислород; они тяжелые и их необходимо устанавливать вертикально; срок службы поплавка зависит от температуры: при постоянном повышении температуры на 10 °C срок службы сокращается примерно вдвое; глубокие сбросы повреждают их, поэтому банки слишком велики для езды на мелководье; а периодическое тестирование импеданса и замена блоков представляют собой постоянное бремя технического обслуживания на протяжении десятилетия. Китайские правила аварийных систем (семейство GB 17945) также ограничивают возможности свинцово-кислотных и никель-кадмиевых систем в определенных классах систем и ограничивают использование лития в центральных системах типа B, сужая диапазон химических веществ и создавая настоящую возможность для никель-металлогидридных систем.
Цепочки модулей NiMH дают центральному банку четыре структурных преимущества. Во-первых, отсутствие кислоты и незначительное газовыделение: водно-щелочная химия не требует водородной вентиляции и кислотоустойчивого помещения, что упрощает пространство для оборудования и пожаробезопасность. Во-вторых, свобода монтажа: герметичные модули можно устанавливать в любом положении и штабелировать в стандартных шкафах без ограничений в вертикальном положении. В-третьих, устойчивость к циклам и глубине разряда: ежемесячные и ежегодные испытательные разряды EN 62034 старят NiMH гораздо меньше, чем VRLA, поэтому требуется меньше завышенных размеров. В-четвертых, искробезопасность, отсутствие термического выхода из-под контроля и материалы, не содержащие кадмия. Напротив, NiMH требует более высоких первоначальных затрат на киловатт-час и требует дисциплинированного управления последовательными цепями; LiFePO4 обеспечивает превосходный срок службы, но требует полного управления батареями и сталкивается с ограничениями по литию центральной системы на некоторых регулируемых рынках; NiCd прочный, но содержит ограничения по кадмию и подвержен памяти. Анимированная система показателей оценивает четыре химических процесса по пяти критериям банковской шкалы в качестве качественного инженерного сравнения.
Банку 48 V-класса требуется примерно 40-я серия NiMH-элементов и гораздо больше систем более высокого напряжения, поэтому управление цепочками заменяет простоту поэлементной установки автономного фитинга. В промышленной практике используются сварные модули из 10-20 ячеек с согласованными емкостью и сопротивлением, отводы напряжения на уровне модуля, струнный датчик тока и термисторы, распределенные по шкафу; Контроллер заряда использует плавающий режим с температурной компенсацией или режим плановой дозаправки, потому что, как и в масштабе элемента, устойчивое перегревание при перезарядке является доминирующим фактором старения. Параллельные цепочки обеспечивают резервирование N+1, поэтому банк выдерживает перерывы в обслуживании, сохраняя при этом номинальную продолжительность, и каждая цепочка имеет собственный предохранитель или прерыватель, чтобы неисправность не могла каскадно возникнуть. Тепловая конструкция шкафа удерживает самый горячий модуль в пределах заявленной температуры окружающей среды, что, в свою очередь, обеспечивает прогнозируемый срок службы от четырех до десяти лет.
Окончательное архитектурное решение — это гранулярность: один большой банк или разделенные банки на отдельных зарядных устройствах, обслуживающих отдельные пожарные отсеки. EN 50171 и EN 50172 способствуют разделению, поэтому один пожар или неисправность не могут погасить всю систему эвакуации, а модульные NiMH шкафы упрощают это разделение без дублирования кислотных помещений. Затраты на весь срок службы — первоначальные затраты, работы в помещении и вентиляции, испытательные работы, замена блоков и обработка по окончании срока службы — часто закрывают большую часть премии NiMH по сравнению с VRLA, особенно в проектах модернизации, где нет соответствующего аккумуляторного помещения. В документе C изложена программа валидации EN 50171, EN 50172, EN 62034 и GB 17945, которая подтверждает банк на системном уровне.
Вэйцзян Пауэрпроизводит промышленные NiMH-модули и сварные струны для центральных систем аварийного электроснабжения с согласованными элементами, модульными отводами и термисторами для управления цепями, компоновкой параллельных цепочек N + 1 и документацией IEC 61951-2, IEC 62133-1 и UN 38.3. Отправьте свой график последней цепи, уровень продолжительности, класс напряжения шины, целевое значение резервирования и условия в аппаратной, и мы определим размер блока, не допускающего газовыделения и ориентации, который будет удерживать аварийную шину в течение ее полной номинальной продолжительности в заявленном конце срока службы.
